Göteborg


map center :Göteborg

Tavoite on kuvata Ruotsissa käytyä keskustelua KN-radoista ja tämän hetken keskustelutilannetta. Eritysenä piirteenä mitä tässä näkyy on kartaan merkitty KN-rata Oslo-Lund jota jostakin syystä ei otettu mukaan Sverige förhandlingen selvitykseen. Toisaalta kun suunniteltiin että toteutettiin Hallandin tunnelia niin tässä projektissa eritysesti painotettiin KN-juna käyttöä.

Vastaavasti kun norjalaiset suunnitteli KN-rataa kohti Kööpenhaminaa projektissa 8 miljoonan kaupunki niin ovat olleet liankin varovaisia ruotsalaisten kanssa eivätkä ole uskaltaneet esittää Bohusbanan osana KN-verkkoa mitä ihmetyttää (Bohusbanan on rata joka lähtee melkein Norjan etelärajasta kohti Göteborgia, ainoa lisä mitä tarvitaan on lyhyt pätkä alkaen Haldenin läheltä etelään vuonon ylitse kohti paikkaa tunnelissa jossa Bohusbanan kääntyy rannikkoa kohti ja Strömstad).

Tämä sama Sverige förhandlingen tekee toisen erikoisen päätelmän ja olettaa että projekti Helsingborg - Helsingör saa toteutettua tunnelin. Varmasti ruotsalaiset eivät näe ongelmaa tässä mutta tanskaliselta puolelta katsottuna niin liikennemäärä Kööpenhaminan ympäri lisäntyy merkittävästi ja on vaikeata ymmärtää miksi Tanskassa tähän suostutaisiin kun on jo olemassa sekä junalle että autoille tehty investointi vähän etelämmällä. Oikeastaan vika on että Ruotsin tieverkko etelä Ruotsissa on suunnteltu Helsingborg - Helsingör lauttayhteyttä varten. Tässä esityksessä oletetaan ettei junat pysty kulkemnaan suoraan Helsinborg ja Helsingörin kautta joten KN-radat perustuvat nykyisen Juutinrauman ratkaisuun. Tämä ratkaisu muuttaa hieman KN-ratojen linjausta Malmön ympärillä lähinnä Oslo- Kööpenhamina KN-radan kohdalta.

Eritysesti Göteborgin kohdalta junaradat on mahdollisesti suunnteltava toisin koska läpiliikenne pohjaoisesta etelään ei nykyrataisussa ole kiinitetty riittävästi huomoita.

Ruotsissa on myös käyty kovaa kiistaa KN-radoista lentkentille, mutta tässä esityksessä niin KN-rata Göteborgin lentokentälle Landvetter ei ole merkitty. Mitä mahdollisesti muuttaa lentoliikennettä on että sekä Kastrup että Gardermoen on Göteborista katsottuna KN-ratojen päässä joten pitää kysyä miksi satsata KN-junaan joka vie paikalliskentälle. Lisäksi ollaan joka tapauksessa suunnittelemassa KN-rataa Tukholmaan.